pajjiżna għamel skoperti kbar fl-innovazzjoni fil-qasam tal-maglev b'veloċità għolja.Fl-20 ta 'Lulju, is-sistema tat-trasport tal-maglev b'veloċità għolja ta' 600 km/h ta 'pajjiżi, li ġiet żviluppata minn CRRC u għandha drittijiet ta' proprjetà intellettwali kompletament indipendenti, ġiet irrumblata b'suċċess mill-linja tal-assemblaġġ f'Qingdao.Din hija l-ewwel sistema ta 'trasport maglev b'veloċità għolja fid-dinja ddisinjata biex tilħaq 600 km/h.pajjiżna ħadem is-sett komplut ta 'teknoloġija maglev ta' veloċità għolja u kapaċitajiet ta 'inġinerija.
Sabiex tikkontrolla t-teknoloġija ewlenija ta 'maglev ta' veloċità għolja, taħt l-appoġġ tat-"13-il Ħames Snin" Nazzjonali Ewlenin ta 'Riċerka u Żvilupp tal-Ministeru tax-Xjenza u t-Teknoloġija, il-Proġett Speċjali Avvanzat ta' Transitu Ferrovjarju Ewlenin, organizzat minn CRRC u immexxi minn CRRC Sifang Co., Ltd., jiġbor flimkien aktar minn 30 qasam domestiku maglev u ferrovjarju ta 'veloċità għolja.Universitajiet, istituti ta 'riċerka u intrapriżi "produzzjoni, studju, riċerka u applikazzjoni" nedew b'mod konġunt l-iżvilupp ta' sistema ta 'trasport maglev b'veloċità għolja b'veloċità ta' 600 kilometru fis-siegħa.
Il-proġett tnieda f'Ottubru 2016, u prototip tat-test ġie żviluppat fl-2019. Ġie ttestjat b'suċċess fuq il-linja tat-test tal-Università Tongji f'Shanghai f'Ġunju 2020. Wara l-ottimizzazzjoni tas-sistema, ġie ddeterminat il-pjan tekniku finali u ġiet żviluppata sistema kompluta f'Jannar 2021. U beda debugging konġunt u test konġunt ta 'sitt xhur.
S'issa, wara 5 snin ta 'riċerka, is-sistema tat-trasport tal-maglev b'veloċità għolja ta' 600km/h ġiet imnedija uffiċjalment, rebħet b'suċċess teknoloġiji ewlenin ewlenin, u s-sistema solviet il-problemi tat-titjib tal-veloċità, l-adattabilità tal-ambjent kumpless, u l-lokalizzazzjoni tas-sistema ċentrali, u rrealizzaw integrazzjoni tas-sistema, vetturi, u trazzjoni.Żviluppi kbar f'settijiet kompluti ta 'teknoloġiji ta' inġinerija bħal provvista ta 'enerġija, komunikazzjonijiet ta' kontroll ta 'tħaddim, u binarji tal-linja.
Żviluppa b'mod indipendenti l-ewwel 5 settijiet ta 'pajjiżi ta' 600 kilometru fis-siegħa ferroviji b'inġinerija maglev ta 'veloċità għolja.Ġew żviluppati tip ta 'ras ġdid u soluzzjoni aerodinamika biex isolvu l-problemi aerodinamiċi taħt kundizzjonijiet ta' veloċità ultra-għolja.Bl-użu ta 'l-iwweldjar ibridu bil-lejżer avvanzat u t-teknoloġija tal-fibra tal-karbonju, ġie żviluppat karrozzerija tal-karozza ħafifa u ta' saħħa għolja li tissodisfa r-rekwiżiti ta 'tagħbija li ġġorr l-arja b'veloċità ultra-għolja.Gwida tas-sospensjoni żviluppata b'mod indipendenti u apparat ta 'pożizzjonament tal-kejl tal-veloċità, u l-eżattezza tal-kontroll laħqet il-livell ewlieni internazzjonali.Ikissru l-proċess ewlieni tal-manifattura u kaptan it-teknoloġija tal-manifattura ta 'komponenti ewlenin ewlenin bħal frejm ta' sospensjoni, elettrokalamita u kontrollur.
Jegħlbu teknoloġiji ewlenin bħal konvertitur ta 'trazzjoni IGCT ta' qawwa għolja u kontroll ta 'trazzjoni sinkroniku ta' preċiżjoni għolja, u temm l-iżvilupp indipendenti ta 'sistema ta' provvista ta 'enerġija ta' trazzjoni maglev b'veloċità għolja.Ikkontrolla t-teknoloġiji ewlenin tal-komunikazzjoni mill-vettura għall-art taħt kundizzjonijiet ta 'veloċità għolja, bħal trasmissjoni ta' dewmien ultra-baxx u kontroll ta 'trasferiment ta' diviżorji, u innova u tistabbilixxi sistema ta 'kontroll tat-trasport tal-maglev b'veloċità għolja li tadatta għall-operazzjoni awtomatika ta' traċċar tal- linja trunk fuq distanzi twal.Ġie żviluppat raġġ ġdid tal-binarji ta 'preċiżjoni għolja li jissodisfa l-veloċità għolja u t-tħaddim bla xkiel tal-ferroviji.
Iinnovaw fl-integrazzjoni tas-sistema, jaqbdu l-konġestjonijiet tekniċi fix-xenarji ta 'applikazzjoni u l-adattabilità kumplessa ta' l-ambjent, sabiex il-maglev ta 'veloċità għolja tkun tista' tissodisfa l-ħtiġijiet ta 'distanza twila, vjaġġar u applikazzjonijiet multi-xenarju, u tadatta għal ambjenti ġeografiċi u klimatiċi kumplessi bħal xmara mini, kesħa għolja, temperatura għolja u umdità għolja.
Fil-preżent, is-600 kilometru fis-siegħa tas-sistema tat-trasport tal-maglev b'veloċità għolja lestiet l-integrazzjoni u l-aġġustament konġunt tas-sistema, u l-ħames marshalling ferroviji rrealizzaw sospensjoni stabbli u tħaddim dinamiku fuq il-linja ta 'kummissjonar fl-impjant, b'prestazzjoni funzjonali tajba.
Skont Ding Sansan, inġinier tekniku kap tal-proġett tal-maglev b'veloċità għolja u deputat inġinier kap ta 'CRRC Sifang Co., Ltd., il-maglev b'veloċità għolja barra mil-linja tal-assemblaġġ hija l-ewwel sistema ta' trasport tal-maglev b'veloċità għolja fid-dinja b'veloċità ta’ 600 kilometru fis-siegħa.Il-prinċipju bażiku tal-adozzjoni ta 'teknoloġija ta' gwida normali matura u affidabbli huwa li tuża attrazzjoni elettromanjetika biex tagħmel il-ferrovija levitate fuq il-binarju biex tirrealizza operazzjoni mingħajr kuntatt.Għandu l-vantaġġi tekniċi ta 'effiċjenza għolja, veloċi, sigura u affidabbli, kapaċità ta' trasport b'saħħitha, marshalling flessibbli, komdu fil-ħin, manutenzjoni konvenjenti u protezzjoni ambjentali.
Il-maglev b'veloċità għolja b'veloċità ta '600 kilometru fis-siegħa hija l-aktar vettura tal-art veloċi li tista' tinkiseb bħalissa.Ikkalkulat skont il-ħin tal-ivvjaġġar attwali "bieb għal bieb", huwa l-iktar mod ta 'trasport mgħaġġel f'distanza ta' 1,500 kilometru.
Jadotta l-istruttura operattiva ta '"ferrovija li żżomm il-karozza", li hija sigura u affidabbli.Is-sistema tal-provvista tal-enerġija tal-ġbid hija rranġata fuq l-art, u l-enerġija hija fornuta f'sezzjonijiet skont il-pożizzjoni tal-ferrovija.Ferrovija waħda biss timxi fis-sezzjoni li jmissu magħha, u bażikament m'hemm l-ebda riskju ta 'ħabta fuq wara.Irrealizza l-operazzjoni kompletament awtomatika tal-livell GOA3, u l-protezzjoni tas-sigurtà tas-sistema tissodisfa r-rekwiżit tal-ogħla livell ta 'sikurezza ta' SIL4.
L-ispazju huwa spazjuż u r-rikba hija komda.Sezzjoni waħda tista 'ġġorr aktar minn 100 passiġġier, u tista' tkun miġbura b'mod flessibbli fil-medda ta '2 sa 10 vetturi biex tissodisfa l-ħtiġijiet ta' kapaċitajiet differenti tal-passiġġieri.
Ebda kuntatt mal-binarju waqt is-sewqan, l-ebda xedd tar-rota jew tal-ferrovija, inqas manutenzjoni, perjodu twil ta 'reviżjoni, u ekonomija tajba matul iċ-ċiklu tal-ħajja.
Bħala mod ta 'trasport b'veloċità għolja, maglev ta' veloċità għolja jista 'jsir wieħed mill-modi effettivi ta' vjaġġar b'veloċità għolja u ta 'kwalità għolja, li tarrikkixxi n-netwerk komprensiv ta' trasport tridimensjonali ta 'pajjiżi.
Ix-xenarji tal-applikazzjoni tiegħu huma diversi, u jista 'jintuża għal traffiku ta' vjaġġaturi b'veloċità għolja f'agglomerazzjonijiet urbani, traffiku integrat bejn bliet ewlenin, u traffiku tal-kuritur b'konnessjonijiet fuq distanzi twal u effiċjenti.Fil-preżent, id-domanda għall-ivvjaġġar b'veloċità għolja mill-fluss tal-passiġġieri tan-negozju, il-fluss tat-turisti u l-fluss tal-passiġġieri tal-vjaġġaturi miġjuba mill-iżvilupp ekonomiku ta 'pajjiżi qed tiżdied.Bħala suppliment utli għat-trasport ta 'veloċità għolja, il-maglev ta' veloċità għolja jista 'jissodisfa bżonnijiet diversifikati tal-ivvjaġġar u jippromwovi l-iżvilupp koordinat tal-integrazzjoni ekonomika reġjonali.
Huwa mifhum li, li jiffoka fuq l-inġinerija u l-industrijalizzazzjoni, CRRC Sifang bena ċentru sperimentali integrat ta 'maglev ta' veloċità għolja professjonali u ċentru ta 'produzzjoni ta' prova fiċ-Ċentru Nazzjonali ta 'Innovazzjoni tat-Teknoloġija tal-Ferroviji ta' Veloċità Għolja.L-unità ta 'kooperazzjoni fi ħdan in-Nazzjonijiet Uniti bniet vetturi, provvista ta' enerġija ta 'trazzjoni, komunikazzjonijiet ta' kontroll tal-operat, u linji.Is-simulazzjoni tas-sistema interna tal-binarji u l-pjattaforma tat-test bniet katina industrijali lokalizzata minn komponenti ewlenin, sistemi ewlenin għall-integrazzjoni tas-sistema.
Ħin tal-post: Lulju-22-2021 
